Вижу чудное приволье

Решать поставленную задачу я начал с внимательного рассматривания карты окрестностей Киева.

Довольно предсказуемо определились 7 основных направлений для поиска. Все они отмечены на приведенной справа карте, причём зелёным цветом -- предпочтительные, лиловым --- сомнительные, а красным --- неприемлемые.

А теперь подробнее о причинах и факторах, повлиявших на формирование уже изложенных выводов.

Читать дальше...

• Направления С и З (северное, вышгородское и западное, житомирское) неприемлемы из-за отсутствия железнодорожного сообщения. Кроме того, у жены ещё не выветрилась радиофобия, сформированная чернобыльской аварией. Можно, конечно, говорить о существенном снижении фоновых уровней после 25 лет естественной деградации, но в реальной жизни очевидная логика частенько оказывается бессильной.
• Северо-западное или ирпеньское направление (СЗ) долго "металось" между приемлемыми и неприемлемыми: с одной стороны, весь регион в целом радиоактивно неблагополучен, а с другой --- есть "железка" и, каким-то чудесным образом, обошли Бучу, Ворзель и другие близлежащие поселения радиоактивные осадки в далёком 1986-м.
• Хотя южное или обуховское направление (Ю) традиционно считается одним из самых престижных (одна только Конча-Заспа чего стоит --- обсижена мажорами и крутелыками, как мухами), не всё там безоблачно: и радиоактивная отрыжка Чернобыля оставила там свои пятна, и Трипольская ТЭЦ --- объект постоянного нытья европейских экологов.  С другой же стороны, железная дорога есть,  места потрясающе живописные, да и с исторической точки зрения --- колыбель восточнославянской цивилизации (истоки --- это  не пустой звук, это особая энергетика). В общем, всё бы хорошо, но доступные по цене участки уж слишком удалены от Киева. Поэтому, от этого направления, в конце концов, пришлось отказаться. Или почти отказаться.
• Юго-восточное, оно же бориспольское направление (ЮВ) имеет замечательное транспортное  сообщение с Киевом, но железная дорога находится на существенном расстоянии от шоссе Борисполь-Киев. А ещё там проходят воздушные коридоры аэропорта "Борисполь" и звук взлетающего или приземляющегося самолёта не очень сочетается с концепцией тихого и уютного местечка. Для меня до сих пор остаётся загадкой, почему в этом районе так много коттеджных посёлков, в том числе элитных. Наверное, я чего-то не знаю...
• Юго-западное, васильковское направление (ЮЗ) почти победило в моём конкурсе. Глеваха находится в 17 км от киевской окружной и в 20 км от ближайшей станции метро по интенсивной автотрассе Киев-Одесса, а вплотную к этому шоссе примыкает железнодорожная ветка. Больше отдаляться от Киева в этом направлении нельзя: пугает дымящаяся свалка в Василькове, которая портит не только воздух, но и грунтовые воды.
• Наконец, северо-восточное или броварское направление (СВ) тоже заслуживает пристального внимания: и автотрасса Киев-Чернигов удобна и железная дорога на Нежин рядом. Однако, по мере удаления от Киева эти две транспортные артерии расходятся в стороны, т.е. на приличном удалении от города придётся ориентироваться только на одну из них (не очень удобно...)

Я помню как всё начиналось

Автор выражает благодарность Нуф-Нуфу и Наф-Нафу за концептуальные идеи в сфере индивидуального жилищного строительства. Особая благодарность Ниф-Нифу за предоставленные материалы для эскалопов, антрекотов, буженины, шпондера, кровяной колбасы и холодца.

Человеку свойственно менять время от времени свои вкусы и пристрастия ("диалектика" называется). Это меня не удивляет. Удивляет то, что я, прожив на свете больше пятидесяти лет исключительно в крупных городах, можно сказать "килополисах" (на мегаполисы даже миллионные украинские города пока ещё не тянут), вдруг принял решение удалиться от городской суеты и перебраться поближе к природе. Впрочем, слишком отдаляться от Киева в мои планы не входило.

Читать дальше...

Для поиска наилучшего решения любой проблемы необходимо максимально полно учесть исходные условия: говорят, что правильно поставленная задача содержит половину решения.

Итак, первым делом, был составлен набор требований:

1. "Родовое гнездо" предназначается для постоянного проживания четы пенсионеров (моей жены и меня) в тихом селе под Киевом --- не далее 50 км, поскольку туда, по различному поводу и без повода будут приезжать дети и, возможно, внуки. По крайней мере, пребывание внуков в "родовом гнезде" в период их босоногого детства просто неизбежно.
   Более того, в Киеве остаются ещё друзья, знакомые и кое-какие другие интересы, поэтому слишком далеко от столицы удаляться нельзя.
2. Поскольку личного автотранспорта нет, то приходится полагаться на транспорт общественный.  Отсюда следует, что усадьба должна находиться в пределах пешего хода (до 2 км) от а) хорошего междугороднего шоссе, по которому снуют автобусы и маршрутки  и, обязательно, б) железнодорожной станции-платформы, на которой довольно часто останавливаются электрички.
   Последнее требование подвергается интенсивной и нещадной критике со стороны детей, но я стою насмерть: с возрастом существенно увеличивается озабоченность надёжностью сообщения с большим городом, главным образом, из соображений возможных проблем со здоровьем.
3. Больших денег у меня нет, поэтому купить "дом мечты" заведомо не получится. Можно бы нацелиться на скромную хатынку, но старое строение гарантированно потребует дополнительных вложений на реставрацию. Кроме того, чужое жильё "напитывает" в се6я чужую энергетику и она не всегда положительная. Поэтому, наиболее рациональным решением будет поэтапное решение задачи: приобретение участка, потом постройка экономдома, потом его отделка и т.д. --- каждый этап позволит выполнять его в зависимости от накопленных средств и не влазить в долги-кредиты.
4. Длительная жизнь в городских условиях выработала стойкую привычку к бытовым удобствам и малейшая возможность их ущемления не допускается : в доме должны быть электричество, газ, вода, канализация, При выборе участка все эти прелести должны находиться в разумных пределах досягаемости (варианты с "запланированным на следующий год подключением" принципиально не могут рассматриваться).

Критерии установлены, можно приступать к исполнению…